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日前，由集團公司牽頭，集團直屬企業(yè)交通設計院、新恒通公司以及中國地質(zhì)科學(xué)院巖溶地質(zhì)研究所、山東大學(xué)共同申報的2017年廣西科技計劃項目“廣西新發(fā)展交通集團（巖溶區綠色公路修建）院士工作站能力建設”課題獲自治區科技廳立項批復。

課題擬通過(guò)開(kāi)展集團公司院士工作站建設工作，依托“巖溶區綠色公路建設關(guān)鍵技術(shù)”項目進(jìn)行研究，有效解決巖溶區綠色公路修建中的隧道安全建設、生態(tài)環(huán)境修復及綠色低碳三方面高端技術(shù)難題和瓶頸制約。課題共獲得補助經(jīng)費180萬(wàn)元，工程配套經(jīng)費700萬(wàn)元，是集團公司有史以來(lái)牽頭申報的最大規模的科研課題，將為集團公司順利推進(jìn)院士工作站建設工作奠定堅實(shí)的基礎。課題成員由集團公司、交通設計院、新恒通、中國地質(zhì)科學(xué)院巖溶地質(zhì)研究所、山東大學(xué)等單位的技術(shù)人員組成。

綠色生態(tài)之路——賀巴高速公路（效果圖）

申請平臺    奠定課題申報基礎

2016年9月，為充分發(fā)揮院士在實(shí)施創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展戰略中的重要作用，自治區科學(xué)技術(shù)廳發(fā)布了相關(guān)通知，啟動(dòng)了第三批廣西院士工作站申報工作。

集團公司在收到相關(guān)通知后立即著(zhù)手開(kāi)展申報組織工作，時(shí)間緊、任務(wù)急，尋找合作院士、擬定研發(fā)方向成為擺在大家面前的首要難題。根據交通設計院、交科院、路橋集團等直屬企業(yè)的業(yè)務(wù)分布和資源優(yōu)勢，集團公司先后與廣西大學(xué)、長(cháng)沙理工大學(xué)、中國地質(zhì)科學(xué)院巖溶地質(zhì)研究所、中國科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所等高校及科研院所聯(lián)系，最終敲定與中國地質(zhì)科學(xué)院巖溶地質(zhì)研究所袁道先院士、中國科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所葛修潤院士開(kāi)展合作。

袁道先院士與朱堅和董事長(cháng)為廣西院士工作站揭牌

結合直屬各企業(yè)業(yè)務(wù)及合作院士團隊的技術(shù)優(yōu)勢，集團公司針對性地提出了公路工程運行狀態(tài)監測、安全評估與預警技術(shù)、公路巖溶地基處治技術(shù)標準化研究、巖溶地區公路環(huán)境地質(zhì)問(wèn)題及對策研究、巖溶區隧道工程地質(zhì)勘察關(guān)鍵技術(shù)研究以及基于智慧城市建設的水文地質(zhì)條件及地下水環(huán)境研究、軌道交通荷載作用下路基土體動(dòng)力特性及沉降預測研究等重點(diǎn)合作方向。2017年3月28日，集團公司院士工作站獲自治區科技廳認定。2017年5月26日，合作團隊的袁道先院士受聘為廣西壯族自治區主席院士顧問(wèn)。

用活平臺   創(chuàng )造課題申報條件

2017年初，自治區科技廳發(fā)布《“十三五”廣西科技計劃項目申報指南》（第二版），啟動(dòng)了2017年廣西科技計劃項目申報工作。面對前期廣西交通運輸行業(yè)的科技計劃項目指南征集存在專(zhuān)業(yè)覆蓋不全、方向范圍不夠廣的被動(dòng)申報局面，集團公司敏銳地將目光鎖定在申報的院士工作站上，在當時(shí)該院士工作站僅完成了評審工作且尚未公示的情況下，積極尋找如何利用該平臺申報相關(guān)課題的途徑。

根據自治區科技廳規定，“有院士工作站類(lèi)在研項目的，結題后方可申報”，這就意味著(zhù)院士工作站建設期間一般只能以該平臺申報一次課題。為了順利拿下這個(gè)來(lái)之不易的機會(huì )，集團公司組織交通設計院科技研發(fā)及管理人員采取了“雙管齊下”的申報策略：一方面安排人員按初定的工作思路草擬課題申報材料，另一方面多次前往自治區科技廳向相關(guān)管理人員咨詢(xún)、匯報。最終，該課題申報計劃以?xún)?yōu)秀的技術(shù)內容和誠懇的學(xué)術(shù)態(tài)度獲得了自治區科技廳的認可，自治區科技廳同意集團公司以“廣西新發(fā)展交通集團（巖溶區綠色公路修建）院士工作站能力建設”申報2017年廣西科技計劃項目。

用好平臺   謀劃課題申報工作

機會(huì )來(lái)之不易，申報只爭朝夕。為最大限度地利用集團公司院士工作站這個(gè)優(yōu)質(zhì)平臺，集團公司積極開(kāi)展課題申報組織工作，結合課題內容在交通設計院技術(shù)質(zhì)量部、科技研發(fā)部以及相關(guān)生產(chǎn)部門(mén)挑選技術(shù)人員成立課題申報小組，緊緊圍繞集團公司院士工作站擬定的重點(diǎn)研發(fā)方向，以交通運輸部發(fā)布的《實(shí)施綠色公路建設的指導意見(jiàn)》提出的“建設以資源節約、生態(tài)環(huán)保、節能高效、服務(wù)提升為主要特征的綠色公路”為出發(fā)點(diǎn)，根據依托工程賀州至巴馬高速公路地質(zhì)條件、生態(tài)特點(diǎn)，擬定了“巖溶地區綠色公路修建關(guān)鍵技術(shù)研究”這一重大課題，并獲得了中國地質(zhì)科學(xué)院巖溶地質(zhì)研究所袁道先院士團隊、山東大學(xué)的積極響應，提出了巖溶隧道地質(zhì)半航空瞬變電磁高精度探測、公路巖溶隧道區域森林碳匯作用研究等多項具有前瞻性和適用價(jià)值的研究?jì)热荨?/P>

賀巴高速公路山嶺半邊橋路段生態(tài)景觀(guān)（效果圖）

為確保本次課題申報工作的順利推進(jìn)，集團公司共組織了3位教授級高級工程師、6名博士、6名碩士等一大批骨干技術(shù)人員開(kāi)展課題申報材料編寫(xiě)及審核工作，先后召開(kāi)會(huì )議兩次，累計形成申報材料6版次、經(jīng)費預算8份，并多次與自治區科技廳相關(guān)人員當面交流并獲得了科技廳的悉心指導。

在課題申報伊始，集團公司高度重視課題研究?jì)热莺统晒麑τ谔嵘R州至巴馬高速公路建設品質(zhì)以及集團公司院士工作站建設的重要性。同時(shí)，為確保依托工程配套經(jīng)費（試驗研究費）能夠在概算審查中得到充分保留，交通設計院、新恒通配合制定了詳實(shí)的科研規劃，在爭取自治區交通運輸廳立項支持、提供證明材料（給造價(jià)站）等方面做了大量的材料及溝通工作，為課題今后研究工作能夠獲得充足的資金支持奠定了良好的基礎。

最終，在各方的共同努力下，2017年3月20日，一份厚達177頁(yè)的申報材料經(jīng)自治區交通運輸廳推薦提交到了自治區科技廳。努力付出就會(huì )有回報，凝聚了大家心血的申報材料因技術(shù)內容先進(jìn)、計劃合理，實(shí)施后對院士工作站能力提升作用明顯，在網(wǎng)評階段有專(zhuān)家甚至給出了99分的高分。

后記

經(jīng)過(guò)5個(gè)多月的漫長(cháng)等待，在通過(guò)嚴格評估、財務(wù)評審、綜合審議、立項公示等一系列流程后，自治區科技廳下發(fā)通知，公布2017年第三批自治區本級財政科技計劃項目，“廣西新發(fā)展交通集團（巖溶區綠色公路修建）院士工作站能力建設”課題作為2017年廣西科技計劃項目（廣西科技基地和人才專(zhuān)項）得以立項，并撥付課題補助經(jīng)費180萬(wàn)元。

本課題的申報成功，為集團公司今后申報此類(lèi)大型科研課題積累了成功的經(jīng)驗，將有助于進(jìn)一步提升公司的科研管理水平。而本課題的實(shí)施，將為集團公司開(kāi)展優(yōu)質(zhì)高效的產(chǎn)學(xué)研合作，加快帶動(dòng)企業(yè)科技人員的成長(cháng)成才，并推動(dòng)實(shí)現產(chǎn)業(yè)化，培育企業(yè)自主知識產(chǎn)權，增強公司科研力量、提升企業(yè)核心競爭力創(chuàng )造條件。

目前，課題組正開(kāi)展課題策劃前期工作，各參與單位科研人員已初步完成相關(guān)專(zhuān)題研究大綱編寫(xiě)工作，下一步將盡快組織人員完成課題工作大綱、研究大綱組稿并及時(shí)召開(kāi)大綱討論、評審等會(huì )議，按時(shí)按質(zhì)按量推進(jìn)課題各項研究工作，確保課題結題及集團院士工作站建設工作的順利完成。(集團公司 左俊蘭)