5月25日，隨著(zhù)7#索塔最后一節段混凝土澆筑完成，由廣西北部灣投資集團直屬企業(yè)廣西新發(fā)展交通集團投資，廣西路橋集團、廣西交通設計集團參與建設的廣西在建最高索塔、最大跨徑斜拉橋——武宣-來(lái)賓-合山-忻城高速公路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)武忻高速）黔江特大橋主塔順利封頂。
黔江特大橋是武忻高速關(guān)鍵控制性工程之一，大橋單體橋梁投資概算8.1億，全長(cháng)1339米，主跨618米，一跨過(guò)江，系雙塔雙索面混合梁斜拉橋，塔高216米，具有大直徑樁、大體積砼、大跨徑、高索塔、高支架、長(cháng)斜拉索的“三大二高一長(cháng)”特點(diǎn)、難點(diǎn)。
特大橋開(kāi)工建設以來(lái)，參建單位積極開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)、優(yōu)化施工組織設計、強化施工全過(guò)程監控，嚴格落實(shí)施工標準化，先后獲國家實(shí)用新型專(zhuān)利2項、發(fā)明專(zhuān)利2項，攻克了大體積混凝土澆筑、高塔線(xiàn)形控制、高墩高標號混凝土泵送等建設難題。通過(guò)BIM+技術(shù)、全天候天氣監測平臺、鷹眼監控平臺、智能物料系統等多種信息化手段，實(shí)現了黔江特大橋建設管理數字化、信息化、可視化，為特大橋施工“智”造提供強有力保障。
“主塔封頂后，黔江特大橋高度延伸到了216米，相當于77層樓高！”武忻高速指揮部黨支部書(shū)記、指揮長(cháng)文啟軍介紹說(shuō)。在特大橋建設初期，武忻高速指揮部充分研判安全生產(chǎn)管理工作，牽頭開(kāi)展鉆石型雙塔斜拉橋安全管理系統優(yōu)化研究，在黔江特大橋應用了網(wǎng)格狀全封閉、全覆蓋液壓爬模系統和可調節雙斜面內箱作業(yè)平臺，有效降低風(fēng)阻、防止雜物滑落，實(shí)現了高空作業(yè)平地化，大大提高安全生產(chǎn)管理效能，并獲2022年中國公路學(xué)會(huì )微創(chuàng )新銅獎。
武忻高速主線(xiàn)全長(cháng)118.17公里，途徑來(lái)賓市武宣縣、興賓區、合山市、忻城縣4個(gè)區縣（市）、17個(gè)鄉鎮，是橫跨來(lái)賓市東西方向的交通“大動(dòng)脈”，也是廣西高速路網(wǎng)29條聯(lián)絡(luò )線(xiàn)中的“聯(lián)6線(xiàn)”。項目建成通車(chē)后，對提升來(lái)賓地區東西向的流通效率、促進(jìn)沿線(xiàn)鄉村振興、助力桂中地區發(fā)展具有重要意義。
圖：黔江特大橋主塔高度達216米
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